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作者: guangyuguanwang 来源: http://www.cncoslightgy.com 发布时间:2018-05-26
国企控制电池关键组件-日企被迫放弃!我很高兴
国企控制电池关键组件-日企被迫放弃!我很高兴
《日本经济新闻》称,发现商机的不仅是中国企业。全球范围内锂资源争夺战有愈演愈烈的迹象。英澳资源巨头力拓集团和日本企业也在努力获取锂资源权益,从事医药行业的日本兴和公司也收购了SQM逾2%的股权,还计划参股力拓矿业集团。丰田通商公司在阿根廷获得了锂开采权,阪和兴业公司则投资了在墨西哥有锂矿项目的加拿大企业。
 
另据英国《金融时报》网站今年2月24日报道,在日产和三菱于2010年将电动汽车推向大众市场时,日本制造商满怀热情地押注于电池需求激增。大众和特斯拉等全球汽车制造商正试图锁定增加锂离子电池生产所需原材料的供应,锂离子电池将推动这场电动汽车革命。
 
然而,伦敦基准矿业情报公司创始人西蒙·穆尔斯说,所有汽车制造商都面临的问题是,它们在锂供应方面都没有“合适的长期合约”。伍德-麦肯兹公司的分析师米兰·塔科尔还说:“我认为很多汽车制造商现在几乎陷于恐慌,因为它们想要确保自己不会因为生产电池的必需材料而错过机会。”
 
报道称,这些担忧在曾是充电电池技术领域公认领袖的日本尤为明显。
 
据报道,虽然日本松下仍是世界第一大汽车电池供应商,但现在全球五大锂电池供应商中有两家在中国,它们是宁德时代新能源科技有限公司和比亚迪股份有限公司。
 
矢野经济研究所称,中国制造商也控制着锂离子电池所用四种关键组件的50%到77%的市场,分别是阴极材料、阳极材料、电解质溶液和隔膜。
 
报道称,日本汽车制造商的资金实力不如中国竞争对手,它们一直以来依赖与本国贸易公司、电池制造商和材料供应商的协作来解决资源短缺问题。但随着全球竞争加剧,它们不再能仅靠国内材料制造商就解决这个问题。
 
名古屋大学客座教授、曾在电池供应商三星SDI担任高管的佐藤登说:“它们(日本材料制造商)的客户将遍及全球。”他说:“虽然日本公司可能会说它们能够凭借技术参加竞争,但对于未来的电池竞争来说,关键因素将是投资能力。”
 
报道认为,这促使一些日本企业试图放弃此前依赖国产电池的模式。例如,在寻求提升成本竞争力之际,日产去年将它与日本电气公司的电池业务出售给中国私人股本公司金沙江资本。东风日产总裁关润不久前表示,这家汽车制造商可能会从一家中国制造商购买锂离子电池,以满足当地政府的要求。
 
路透社首尔4月11日报道称,韩国LG化学表示,已同意与中国浙江华友钴业建立两家合资企业,保障锂电池生产所需原料钴的供应。事实上,目前已有越来越多的外资企业来华设厂和合作电动汽车电池业务。
 
日经报道称,中国企业也增加了对锂生产商的投资。华盛顿RWR咨询公司的约翰·范德芬说,中国汽车行业希望避免可能令电动汽车生产放慢的供应链瓶颈。他说:“掌握原材料控制权能够提供中国实现雄心勃勃的电动汽车目标所需的供应链安全,并可能令其他参与者无法前进。”

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